A mesura que la indústria de l'automòbil comença a passar dels motors de combustió interna als sistemes elèctrics,materials compostosjuguen un paper important en la sostenibilitat i el pes lleuger dels vehicles.
Composites s'utilitzen sovint en cotxes esportius i vehicles de gamma alta/de luxe, que solen incloure materials continus de fibra de carboni. Per als vehicles de producció de volum mitjà i alt més conscients dels costos, l'ús de compostos continua creixent de manera constant, principalment a través de plàstics reforçats amb fibra de vidre (GFRP), com ara molles de fulla fetes de plàstics reforçats amb fibra contínua. I compostos d'emmotllament de làmines (SMC). fabricació de panells i marcs de carrosseria de compostos d'emmotllament a granel (BMC), carcasses i estructures de suport, i suports de para-xocs, portons posteriors i estructures de seients de compost termoplàstic modelat per injecció.
Segons l'informe d'investigació, les aplicacions més habituals dels compostos en automòbils són sota el capó, les parts exteriors de la carrosseria i les parts interiors. Un altre mercat en creixement són els components de la suspensió i els eixos de transmissió. A més dels ressorts de fulla, altres exemples de components de suspensió inclouen:
El braç de control superior híbrid de fibra de vidre/alumini de la camioneta de mitja tona Ram 1500;
· Junta de suspensió posterior en SMC i prep reg;
·Artells de direcció fets de SMC d'alta qualitat;
·Artillet de direcció de suspensió híbrida de fibra de carboni/alumini;
· Enllaços de suspensió modelats a pressió de fibra de carboni/epoxi sobre alumini;
·Barra estabilitzadora de plàstic reforçada amb fibra de carboni;
Braços de control de forquilla CFRP modelats en 90 segons amb fibra de carboni reciclada i el procés RACETRAK
;Eix davanter arquejat, "fulla" unidireccional multifuncional de fibra de vidre/epoxi;
· Barra estabilitzadora de plàstic reforçada amb fibra de carboni;
Una de les estructures de suspensió més conegudes anunciades per al 2021 és el sistema de suspensió posterior desenvolupat per l'empresa mexicana Rassini per a la camioneta Ford F-150 del 2021. Rassini fabrica el component d'alta càrrega mitjançant un procés RTM d'alta pressió, modelat amb fibra de vidre de reforç i resina epoxi de Hexion, EUA.
Entre els materials utilitzats per a la fabricació de peces exteriors del cos, el SMC ultralleuger ha estat tan lleuger com menys d'1,0 g/cm3. La fibra de carboni també està evolucionant. En els darrers anys, diversos fabricants han afegit noves línies SMC, totes elles capaços de produir SMCfibra de carboni.
Contacta amb nosaltres per a mésmaterials compostos:@GRET
Productes i materials de fibra de vidre GRECHO:
Whatsapp: 18677188374
Correu electrònic: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mòbil: +86-18677188374
Hora de publicació: 29-gen-2022
