A mesura que la indústria de l'automòbil comença la transició dels motors de combustió interna als sistemes elèctrics,materials compostosestan jugant un paper per fer que els vehicles siguin més lleugers i sostenibles.
Els materials compostos s'utilitzen sovint en cotxes esportius i vehicles de gamma alta o de luxe. Sovint estan fets de fibra de carboni contínua. Per a una major preocupació pel cost de la producció d'automòbils de volum mitjà i alt, la quantitat de material compost és principalment a través de plàstic reforçat amb fibra de vidre (GFRP) segueix creixent de manera constant, usos com ara xapa metàl·lica de plàstic reforçat amb fibra contínua, així com plaques i marcs de carrosseria fabricats per SMC (plàstic de motlle de xapa), carcassa i estructures de suport fabricades per BMC (plàstic de motlle a granel) i termoplàstic modelat per injecció. suports de para-xocs composts, portes elevadors posteriors i estructures de seients, entre d'altres.
Segons un informe d'investigació, els principals usos dels materials compostos als automòbils, per ordre de dosificació, són les parts sota el capó, les parts exteriors del cos i les parts interiors. Un altre mercat en creixement són els components del sistema de suspensió i els eixos de transmissió. A més dels ressorts de placa, altres exemples de components de suspensió inclouen:
Fibra de vidre/braç de control superior de barreja d'alumini de la camioneta de mitja tona Ram 1500;
· Junta de direcció de la suspensió posterior feta amb SMC i preimpregnat;
· Junta de direcció feta amb SMC d'alt nivell;
· Junta de direcció de suspensió mixta de fibra de carboni/alumini;
Alumini premsat i modelatfibra de carboni/ enllaços de suspensió epoxi;
· Barra estabilitzadora de plàstic reforçada amb fibra de carboni;
· Braç de control de forquilla CFRP modelat en 90 segons amb fibra de carboni reciclada i procés RACETRAK;
"palpes" de l'eix davanter de fibra de vidre/epoxi multifunció arquejada i unidireccional;
· Eix de sortida de plàstic reforçat amb fibra de carboni.
Una de les estructures de suspensió més conegudes anunciades per al 2021 és el sistema de suspensió posterior desenvolupat per l'empresa mexicana Rassini per al camió ford f-150 2021. Les peces d'alta càrrega són fabricades per Rassini mitjançant el procés RTM d'alta pressió i modelades mitjançant un reforç de fibra de vidre amb resina epoxi de l'empresa nord-americana Hexion.
L'ultralleuger SMC ha estat tan lleuger com menys d'1,0 g/cm3 entre els materials utilitzats per fer les parts exteriors del cos. La fibra de carboni també està evolucionant. En els últims anys, diversos fabricants han afegit noves línies de producció SMC, totes amb la capacitat de produir SMC de fibra de carboni.
caixa de bateries
Un altre dels principals motors dels compostos d'automoció és l'objectiu global de zero emissions per a l'any 2050, que ha donat lloc a un desenvolupament i producció cada cop més gran de vehicles elèctrics (EV). El setembre de 2020, l'estat de Califòrnia va anunciar que requeriria que tots els turismes i camions nous venuts a l'estat arribessin a zero emissions el 2035. Al mateix temps, la Unió Europea ha proposat un objectiu per al 2030 de reduir les emissions de CO2 dels vehicles nous. 50% per sota dels nivells de 2021. Un expert en materials avançats preveu que el preu mitjà dels vehicles elèctrics serà inferior al dels vehicles de combustió interna l'any 2025; Les vendes globals de vehicles elèctrics superaran les dels motors de combustió el 2037 i arribaran als 50 milions de vehicles/any el 2050.
El canvi en la tecnologia del sistema d'accionament ha donat lloc a la necessitat de caixes d'acumuladors robustes que compleixin els estrictes requisits de resistència mecànica i als impactes, així com la resistència al foc, el fum i la toxicitat, per protegir els ocupants del vehicle. en cas d'incendi de la bateria. A més, com que la bateria afegeix molt pes al vehicle, la caixa de la bateria també és necessària per ajudar a reduir el pes. Per tots aquests motius, els materials compostos estan guanyant atenció en l'ús de caixes de bateries. En cotxes, camions, autobusos i altres vehicles, aquestes estructures s'estan convertint gradualment en una gran oportunitat per a aplicacions de materials compostos.
Durant el 2020-2021, diversos proveïdors de materials, fabricants d'automòbils i compostos van anunciar solucions per a caixes de bateries de vehicles elèctrics. Per exemple, l'alemanya Evonik va informar el febrer de 2021 que liderava un consorci de socis per utilitzar epoxi SMC reforçat amb fibra de vidre per fabricar caixes de bateries d'alt voltatge, amb l'objectiu de proporcionar a la indústria de l'automòbil un entorn més segur i segur. energia eficient. productes per substituir metalls o plàstics reforçats amb fibra de carboni més cars. Aquesta caixa de bateries composta està disponible en tres mides de bateries: 65kWh, 85kWh i 120kWh i es pot utilitzar en vehicles de totes les mides i classes.
Consulteu la nostra galeria de fotos i altres notícies sobre fibra de vidre GRECHOaquí.
Qualsevol producte de fibra de vidre/composites/requisits de FRP pot ser contactat per GRECHO per aconseguir la vostra rendibilitat.
Whatsapp: +86 18677188374
Correu electrònic: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mòbil: +86-18677188374
Lloc web:www.grechofiberglass.com
Hora de publicació: 13-agost-2022
